Замена тормозных дисков Geely Atlas

Замена тормозных дисков Atlas: полный разбор

Как изнашивается тормозной диск

При каждом торможении колодки прижимаются к диску и стирают тонкий слой металла. За десятки тысяч километров рабочая поверхность истончается, а по краю, куда колодка не достаёт, остаётся выступ, так называемый бортик. Одновременно диск переживает циклы нагрева и охлаждения: от перегрева на затяжных спусках или при езде накатом с подтормаживанием он может покоробиться, тогда появляется биение. Ресурс диска на Atlas зависит от стиля езды, качества колодок, состояния направляющих суппорта и от того, вовремя ли меняли колодки.

Когда менять тормозные диски на Atlas

• толщина диска подошла к минимально допустимой, выбитой на его торце или ступице;
• по краю образовался заметный бортик, в который упирается новая колодка;
• на поверхности глубокие кольцевые борозды, задиры, следы перегрева в виде синих пятен;
• есть радиальные трещины, даже мелкие;
• при торможении бьёт руль или педаль, машину ведёт в сторону, это биение из-за коробления;
• колодки стёрлись до металла и повредили рабочую поверхность диска.

Менять или протачивать

Проточка диска на станке допустима один раз и только если после снятия минимального слоя толщина остаётся в пределах нормы, а трещин и перегрева нет. На практике на Atlas проточка чаще нецелесообразна: диски не толстые, запас по металлу небольшой, и после проточки ресурс до следующей замены короткий. Обычно проще и надёжнее поставить новую пару дисков.

Что входит в замену

• тормозные диски парой на ось, передние или задние;
• тормозные колодки той же оси, обычно меняются вместе с дисками;
• по состоянию: направляющие суппорта и их пыльники, скобы и антискрипные пластины, датчик износа при его наличии;
• очистка и смазка направляющих суппорта высокотемпературной смазкой;
• при необходимости прокачка тормозной системы.

Как проходит работа по шагам

1. Вывешиваем ось, снимаем колёса, замеряем толщину дисков и остаток колодок.
2. Снимаем суппорт и скобу, демонтируем старый диск.
3. Очищаем ступицу от ржавчины и грязи, чтобы новый диск сел без биения.
4. Ставим новые диск и колодки, обслуживаем направляющие суппорта.
5. Прокачиваем систему при необходимости, ставим колёса, протягиваем моментом.
6. Прокатываем машину, проверяем равномерность торможения, даём рекомендации по обкатке.

Почему нельзя ездить на изношенных дисках

Тонкий диск хуже отводит тепло и быстрее перегревается, тормозная жидкость в перегретом суппорте закипает, педаль проваливается, тормозной путь растёт. Диск с трещинами может расколоться под нагрузкой. Изношенный бортик не даёт новой колодке прилегать всей площадью, тормоза работают хуже и неравномерно. Замена дисков вовремя это прямая безопасность, а не косметика.

Обкатка новых дисков и колодок

Первые первые сотни километровые диск и колодки притираются друг к другу. В этот период избегают резких торможений в пол и длительного удержания педали на светофоре сразу после интенсивного торможения. Правильная обкатка формирует ровный переходный слой и продлевает ресурс комплекта.