Замена ремня ГРМ Geely Atlas

Замена ремня и цепи ГРМ Atlas: полный разбор

Ремень или цепь на вашем Atlas

Атмосферный 2.4 и турбированный 1.8 это принципиально разные приводы ГРМ, и подход к ним отличается.

• 2.4 атмосферный, цепь ГРМ. Цепь рассчитана на длительный срок службы, но растягивается от возраста, перегревов и несвоевременной замены масла. Меняют её по симптомам: металлический треск на холодном пуске, ошибки корреляции коленвала и распредвалов, характерный шелест на прогретом моторе. Вместе с цепью меняют натяжитель, успокоители и звёзды.
• 1.8 турбо, ремень ГРМ. Ремень меняют комплектом с роликами по регламенту, а также досрочно при попадании масла или антифриза. Схема ближе к другим турбомоторам Geely.

Как понять, что с приводом ГРМ пора разбираться

• дизельный треск или дребезг спереди двигателя при холодном пуске, который затихает после прогрева: типичный признак растянутой цепи;
• ошибки P0016, P0017 и подобные по рассинхронизации коленвала и распредвалов;
• плавающие обороты, потеря тяги, увеличенный расход топлива;
• замасленный ремень, подтёки у передней крышки на моторе 1.8 турбо;
• гул подшипников роликов на ременном приводе.

Что входит в работу

• Для цепи 2.4: цепь ГРМ, натяжитель, успокоители и башмаки, звёзды коленвала и распредвалов, прокладка клапанной крышки, при необходимости фазовращатели;
• Для ремня 1.8: зубчатый ремень, натяжной и обводной ролики, по состоянию помпа и сальники;
• в обоих случаях: моторное масло и фильтр, так как часть масла сливается.

Как проходит замена

1. Определяем тип привода по VIN, осматриваем узел, читаем ошибки по фазам.
2. Снимаем защиту, навесное оборудование, при доступе с торца мотора правую опору двигателя.
3. Для цепи снимаем клапанную крышку и передний кожух, фиксируем валы по меткам, меняем цепь с обвязкой. Для ремня снимаем кожух ГРМ, меняем ремень и ролики.
4. Выставляем фазы газораспределения строго по меткам производителя.
5. Собираем, заливаем масло, запускаем двигатель, проверяем на слух и по параметрам, контролируем течи.

Чем опасно тянуть

И оборванный ремень, и перескочившая цепь на втыковом моторе дают один результат: поршни встречаются с открытыми клапанами. Клапаны гнёт, повреждает направляющие, иногда разбивает поршни и головку. Своевременная замена привода ГРМ в десятки раз дешевле ремонта головки блока и не оставляет автомобиль надолго обездвиженным.

Оригинал или аналог

Для цепного 2.4 критично качество самой цепи и натяжителя: дешёвые комплекты растягиваются заново уже через 30 000 40 000 км. Для ременного 1.8 важно точное соответствие профиля и материала ремня. В обоих случаях разумно ставить оригинал или проверенные аналоги известных брендов, а не безымянные детали.

Ресурс цепи ГРМ на 2.4 и от чего он зависит

Заявленный ресурс цепи на атмосферном 2.4 составляет от 150 000 км, но на практике он сильно зависит от условий. Цепь быстрее растягивается при перепробеге масла между заменами, при езде на низкокачественном масле, при частых холодных пусках без прогрева и при длительной работе на высоких оборотах. Первым сдаётся не сама цепь, а пластиковые башмаки успокоителей и гидронатяжитель: их износ и даёт характерный треск.

Как отличить растянутую цепь от других шумов

• треск цепи слышен именно в первые секунды холодного пуска и затихает по мере роста давления масла;
• звук идёт от передней части двигателя, где расположен привод ГРМ, а не от клапанной крышки сверху;
• сопровождается ошибками корреляции коленвала и распредвалов в памяти блока управления;
• стук гидрокомпенсаторов, в отличие от цепи, обычно не пропадает после прогрева, а дизельное цоканье форсунок звучит равномернее и выше по тону.

Точный диагноз ставят по факту: замеряют угол рассогласования валов сканером и осматривают натяжитель и успокоители при частичной разборке.