Полный официальный файл с картами технического обслуживания для всех моделей Geely (включая Tugella, Coolray, Atlas и другие) Вы можете посмотреть здесь https://geellux.ru/pdf/reglament-to-geely.pdf
А дальше мы разберем самые частые вопросы, которые возникают у владельцев Geely при изучении регламента ТО.
Особенности регламента ТО для моделей Coolray, Tugella и Atlas
Geely выпускает целый парк кроссоверов, и у каждого — свои нюансы. Coolray, Tugella, Atlas — вроде бы из одной семьи, но обслуживаются они по-разному. Почему так? Всё дело в моторах, трансмиссиях и подходах к сборке.
Geely Coolray SX11, например, в дорестайлинговой версии идёт с трёхцилиндровым турбомотором JLH-3G15TD и ремнём ГРМ. Его замена прописана каждые 100 000 км. В рестайле (SX11A3) уже стоит четырёхцилиндровый BHE15-EFZ с “необслуживаемой цепью”, и это сразу упрощает жизнь. У обоих моторов — гидрокомпенсаторы, значит, клапаны регулировать не нужно. Однако важно учитывать, что на больших пробегах (после 250–300 тыс. км) цепной привод ГРМ всё же может потребовать вмешательства: замены самой цепи, звездочек, натяжителей и других элементов привода. То же касается и гидрокомпенсаторов — несмотря на «необслуживаемость», со временем они изнашиваются и могут потребовать замены. Всё это — нечастые, но естественные этапы жизненного цикла мотора, особенно если автомобиль эксплуатируется активно.
Tugella — посерьёзнее. Под капотом чаще всего работает JLH-4G20TDB, и хотя трансмиссия 8AT Aisin считается необслуживаемой, мастера советуют менять масло уже на 70–80 тыс. км, особенно если любите активную езду. А ещё — фильтр системы вентиляции топливного бака здесь меняется нечасто: через 120 000 км или 10 лет.
Atlas и Atlas Pro — здесь встречаются и 6-ступенчатые автоматы, и DCT с мокрыми сцеплениями. У Pro — ременной привод BSG и свой регламент замены. А у некоторых версий даже раздатка и задний редуктор считаются необслуживаемыми (на бумаге). Однако на практике мы настоятельно рекомендуем не полагаться только на теоретическую “необслуживаемость” и заглянуть в систему полного привода уже после обкатки — на 2–3 тыс. км. Это особенно актуально для новых автомобилей: после первых километров эксплуатации в масле могут появляться продукты износа. Следующую замену трансмиссионных жидкостей (ГСМ) лучше запланировать на пробег около 60 000 км — это поможет продлить ресурс узлов и избежать скрытых проблем в дальнейшем.
Расходные материалы и жидкости
Вам не обязательно становиться автомехаником, но базовые вещи знать стоит. Например, в большинстве моделей Джили используется моторное масло SAE 0W-20 с допусками API SP и ACEA C5. Оно меняется раз в 10 000 км. А в коробку передач DCT часто заливают Shell Spirax S5 DCT10, и это тоже не просто маркетинг — от выбора жидкости зависит ресурс сцеплений.
Как сбросить напоминание о ТО
Прошли ТО, заменили масло, проверили всё по списку — а на панели всё ещё светится надоедливое напоминание? Это не ошибка, просто после каждого технического обслуживания необходимо сбрасывать сервисный интервал. Иначе система будет считать, что обслуживание не выполнено, и продолжит сигнализировать о необходимости визита в сервис.
Многие думают, что такую функцию можно отключить только в официальном центре. На самом деле, в большинстве моделей Geely сброс можно сделать вручную через бортовой компьютер или с помощью диагностического сканера. Но важно помнить: если Вы не уверены в своих действиях — лучше доверить это специалистам, чтобы не сбить другие параметры.
Почему сброс так важен? Потому что он влияет на точность уведомлений о следующем ТО. Если не обнулить счётчик — можно пропустить замену важных расходников. Особенно это критично для машин с турбодвигателями и роботизированными коробками — малейшее отклонение от графика способно сказаться на ресурсе агрегатов.
Гарантия и ТО: что нужно знать, чтобы не потерять защиту
Многие водители уверены: пока есть гарантия — можно расслабиться, а всё сломанное починят бесплатно. Увы, это не совсем так. Прохождение технического обслуживания строго по регламенту — ключевое условие сохранения гарантии от Geely. Пропустили ТО или сделали его с опозданием? Производитель имеет полное право отказать в бесплатном ремонте.
А как быть, если делаете ТО не у официального дилера? Такое возможно, особенно после окончания основной гарантии. Но в период действия гарантии нужно учитывать несколько важных моментов:
- Сохраняйте все документы — чеки, заказ-наряды, акты выполненных работ.
- Следите за регламентом — даже если масло меняете в гараже, делайте это в нужный срок и с нужными расходниками.
- Ставьте отметки в сервисной книжке — без них сложно доказать, что ТО действительно проходилось.
Важно понимать: автопроизводитель не против самостоятельного обслуживания, но только если оно документально подтверждено и проведено по правилам.
В VOLLUX мы выполняем ТО строго в соответствии с регламентом Geely. Все работы фиксируются — с выдачей чеков, актов и отметок в сервисной книжке, чтобы Вы были уверены: и автомобиль обслужен правильно, и гарантия — под защитой.
Соблюдение регламента ТО — инвестиция в ресурс и спокойствие
Можно сколько угодно спорить о сроках замены фильтров и актуальности “нулевого ТО”, но факт остаётся фактом: своевременное техническое обслуживание — это лучшая профилактика поломок и незапланированных расходов. Ведь проще заменить масло, чем ремонтировать турбину. Проще заменить ремень вовремя, чем столкнуться с разрушением двигателя из-за его обрыва.
Если у Вас Geely Coolray, Tugella, Monjaro или Atlas — не имеет значения. У каждого есть свой регламент, но цель одна: обеспечить максимальный срок службы без сюрпризов на дороге. Да и в случае продажи автомобиля сервисная книжка с отметками — это весомый аргумент и для покупателя, и для цены.
Так что не откладывайте — пусть график ТО станет привычной частью владения автомобилем, как проверка давления в шинах или доливка омывайки. А если есть сомнения — всегда можно обратиться в профильный сервис, где знают Ваш Джили не понаслышке.